MARTES, 22 de enero de 2013 (HealthDay News) - Los conductores obesos tienen hasta un 80 por ciento más de probabilidades de morir en un accidente automovilístico que los conductores de peso normal, según halla un estudio reciente.
Según los investigadores, los diseñadores de autos deberían tener en cuenta a los conductores más pesados para mantenerlos más seguros.
"Este estudio destaca otra consecuencia negativa de la obesidad", dijo el coautor del estudio Thomas Rice, epidemiólogo de investigación de la Universidad de California. , "Safe Transportation Research & Education Center" de Berkeley.
"Nuestros hallazgos sugieren dos cosas: primero, que hay algo sobre los ocupantes de vehículos obesos que causa peores resultados. Probablemente esa es una mayor prevalencia de comorbilidades, otras afecciones de salud relacionadas con obesidad que inhibe la supervivencia y la recuperación de una lesión grave ", dijo.
En segundo lugar, investigaciones anteriores han demostrado que la interacción adecuada entre los cinturones de seguridad y el cuerpo humano se ve inhibida en los obesos, dijo Rice.
" Específicamente, se impide el cinturón de seguridad la pelvis debido al exceso de grasa corporal. Es este compromiso entre el cinturón de regazo y la pelvis lo que impide el movimiento hacia adelante de los ocupantes durante las colisiones frontales ", dijo.
Rice destacó la importancia del uso adecuado del cinturón de seguridad, especialmente entre los obesos." Es fundamental que el cinturón de regazo coloque lo más bajo posible en el regazo y tan cerca de la pelvis como sea posible ", dijo.
El informe fue publicado en la edición en línea del 21 de enero del Emergency Medicine Journal .
Para el estudio, Rice y el Dr. Motao Zhu, del departamento de epidemiología y del Centro de Investigación de Control de Lesiones de la Universidad de West Virginia, utilizaron datos de mortalidad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Entre 1996 y 2008.
tiempo, se documentaron los detalles de más de 57,000 accidentes automovilísticos. Rice y Zhu buscaron específicamente los accidentes que involucraban a dos autos que resultaron en la muerte. Refinaron su búsqueda aún más e incluyeron solo accidentes que involucraron automóviles de tamaño y tipo similares. En total, su conjunto final incluido más de 3,400 pares de conductores.
La obesidad se determinó mediante el índice de masa corporal (IMC), una medida que tiene en cuenta la altura y el peso.
A medida que aumentaba el nivel de obesidad, también lo hacía la probabilidad de morir el choque. En comparación con los conductores de peso normal, aquellos en el nivel más bajo de obesidad tenían un 21 por ciento más de probabilidades de morir, los que estaban en el siguiente nivel tenían un 51 por ciento más de probabilidades de morir y los que eran más obesos tenían un 80 por ciento más de probabilidades de morir, Rice y Zhu encontró.
Las mujeres obesas tenían un mayor riesgo de morir que los hombres obesos, anotaron los investigadores.
Además, los hombres con bajo peso tenían más probabilidades de morir en un choque que los conductores de peso normal, encontró el estudio.
Estos riesgos se mantuvieron incluso para los conductores que usan cinturones de seguridad e incluso cuando se desplegó el airbag, señalaron los autores.
El diseño del automóvil puede tener que adaptarse para reducir el riesgo para estos conductores, agregan Rice y Zhu, especialmente a la luz del Epidemia de obesidad en EE. UU.
"Puede ser que los vehículos de pasajeros estén bien diseñados para proteger a los ocupantes de vehículos de peso normal pero que sean deficientes para proteger a los ocupantes con sobrepeso u obesos", escribieron en su estudio.
Comentando los hallazgos , Dr. David Katz, director de la Universidad de Yale Anterior ention Research Center, dijo: "Tenemos un problema serio y pernicioso de prejuicio contra la obesidad en los Estados Unidos. Los esfuerzos para abordar eso pueden invitarnos a veces a pretender que el tamaño no importa, pero, de hecho, lo es ".
El mundo que nos rodea ha sido construido para adaptarse a las normas predominantes de altura y peso, señaló. Es lógico pensar que los sistemas de seguridad, como los que están en los automóviles, diseñados para personas de cierto tamaño promedio, pueden servir peor a una población de un tamaño promedio mayor ", dijo Katz.
Eso puede ser lo que está detrás de los nuevos hallazgos, dijo, pero también podría ser que las enfermedades relacionadas con la obesidad afecten la recuperación de un trauma.
"Pero, como mínimo, [los hallazgos] parecen significar que en choques automovilísticos, el tamaño sí importa, porque afecta el resultado. Cómo, por qué y qué podemos hacer al respecto ahora se convierten en preguntas importantes ", dijo Katz.
Aunque el estudio encontró una asociación entre la obesidad y las tasas de mortalidad en accidentes automovilísticos, no estableció una causa relación de efecto y efecto.
